ベスト20。

順位	メーカー	通称名	形式	排気量	変速	L/100km	CO2 kg/100km	車重t	真環境指数	低排出ガス 基準（参考）
1	スズキ	ツイン	CAA-EC22S	0.658	4AT(E･LTC)	2.94	6.83	0.7	14.06	☆☆☆
2	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	5MT	2.78	6.45	0.82	14.69
3	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	5MT	2.86	6.63	0.82	15.53
4	スズキ	ツイン	CAA-EC22S	0.658	4AT(E･LTC)	3.13	7.26	0.72	16.34	☆☆☆
5	ダイハツ	ﾐﾗ	UA-L250S	0.659	5MT	3.28	7.61	0.7	17.47	☆☆☆
6	ダイハツ	ﾐﾗ	DBA-L250S	0.659	5MT	3.28	7.61	0.7	17.47	☆☆☆☆
7	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	5MT	3.03	7.04	0.83	17.71
8	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	CVT	3.13	7.26	0.86	19.51
9	スズキ	ツイン	CBA-EC22S	0.658	5MT	3.85	8.93	0.57	19.58	☆☆☆
10	スズキ	ツイン	CBA-EC22S	0.658	5MT	4.00	9.29	0.59	21.92	☆☆☆
11	トヨタ	プリウス	DAA-NHW20	1.496	CVT（E）	2.82	6.54	1.26	23.21	☆☆☆☆
12	スズキ	アルト	CBA-HA24S	0.658	5MT	4.08	9.48	0.7	27.09	☆☆☆
13	マツダ	キャロル	CBA-HB24S	0.658	5MT	4.08	9.48	0.7	27.09	☆☆☆
14	トヨタ	プリウス	DAA-NHW20	1.496	CVT（E）	3.03	7.04	1.28	27.31	☆☆☆☆
15	スズキ	アルト	CBA-HA24S	0.658	5MT	4.17	9.67	0.7	28.20	☆☆☆
16	マツダ	キャロル	CBA-HB24S	0.658	5MT	4.17	9.67	0.7	28.20	☆☆☆
17	スズキ	アルト	CBA-HA24S	0.658	5MT	4.17	9.67	0.73	29.41	☆☆☆
18	マツダ	キャロル	CBA-HB24S	0.658	5MT	4.17	9.67	0.73	29.41	☆☆☆
19	スズキ	アルト	CBA-HA24S	0.658	5MT	4.26	9.88	0.73	30.69	☆☆☆
20	マツダ	キャロル	CBA-HB24S	0.658	5MT	4.26	9.88	0.73	30.69	☆☆☆

軽を除く普通自動車ベスト20。

	メーカー	通称名	形式	排気量	変速	L/100km	CO2 kg/100km	車重t	真環境指数	低排出ガス 基準（参考）
1	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	5MT	2.78	6.45	0.82	14.69
2	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	5MT	2.86	6.63	0.82	15.53
3	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	5MT	3.03	7.04	0.83	17.71
4	ホンダ	インサイト	AAA-ZE1	0.995	CVT	3.13	7.26	0.86	19.51
5	トヨタ	プリウス	DAA-NHW20	1.496	CVT（E）	2.82	6.54	1.26	23.21	☆☆☆☆
6	トヨタ	プリウス	DAA-NHW20	1.496	CVT（E）	3.03	7.04	1.28	27.31	☆☆☆☆
7	ホンダ	シビックハイブリッド	CAA-ES9	1.339	CVT	3.39	7.87	1.22	32.55	☆☆☆
8	トヨタ	プリウス	DAA-NHW20	1.496	CVT（E）	3.33	7.74	1.3	33.54	☆☆☆☆
9	トヨタ	ヴィッツ	DBA-KSP90	0.996	CVT	4.08	9.48	1.01	39.08	☆☆☆☆
10	ホンダ	フィット	DBA-GD1	1.339	CVT	4.17	9.67	1	40.29	☆☆☆☆
11	ダイハツ	ｽﾄｰﾘｱ	UA-M100S	0.989	5MT	4.65	10.8	0.85	42.70	☆☆☆
12	トヨタ	デュエット	UA-M100A	0.989	5MT	4.65	10.8	0.85	42.70	☆☆☆
13	ホンダ	フィット	DBA-GD1	1.339	CVT	4.35	10.09	1.01	44.31	☆☆☆☆
14	ホンダ	フィット	DBA-GD1	1.339	CVT	4.35	10.09	1.01	44.31	☆☆☆☆
15	トヨタ	プラッツ	CBA-SCP11	0.997	5MT	4.65	10.8	0.89	44.71	☆☆☆
16	ホンダ	フィット	DBA-GD1	1.339	CVT	4.44	10.32	1.01	46.33	☆☆☆☆
17	ダイハツ	ブーン	DBA-M300S	0.996	4AT(LTC)	4.76	11.06	0.9	47.40	☆☆☆☆
18	トヨタ	パッソ	DBA-KGC10	0.996	4AT	4.76	11.06	0.9	47.40	☆☆☆☆
19	ニッサン	ﾏｰﾁ	UA-AK12	1.24	5MT	4.76	11.06	0.91	47.93	☆☆☆
20	トヨタ	ヴィッツ	DBA-KSP90	0.996	CVT	4.55	10.55	1	47.95	☆☆☆☆

ワースト20。

	メーカー	通称名	形式	排気量	変速	L/100km	CO2 kg/100km	車重t	真環境指数	低排出ガス 基準（参考）
1	VW	ﾄｩｱﾚｸﾞ3.2V6 ｴｱｻｽ	AZZ	3.188	6AT	14.49	37.98	2.31	1271.50
2	VW	ﾄｩｱﾚｸﾞ3.2V6	AZZ	3.188	6AT	14.49	37.98	2.28	1254.99
3	ポルシェ	カイエン	BFD	3.188	6AT（LTC)	14.49	33.65	2.4	1170.43
4	ポルシェ	カイエン	BFD	3.188	6AT（LTC)	14.49	33.65	2.37	1155.80
5	ポルシェ	カイエン	BFD	3.188	6MT	13.70	31.8	2.38	1036.77
6	ポルシェ	カイエン	BFD	3.188	6MT	13.70	31.8	2.35	1023.70
7	トヨタ	ハイエース	2TR	2.693	4AT×2	12.20	28.31	2.15	742.27	☆☆☆
8	三菱	パジェロ	6G74	3.496	5AT(LTC)×2	12.20	28.31	2.15	742.27	☆
9	三菱	パジェロ	6G74	3.496	4AT(LTC)×2	12.20	28.31	2.12	731.92	☆
10	ニッサン	エルグランド	VQ35	3.498	5AT(LTC)	12.20	28.31	2.11	728.46	☆☆☆
11	ニッサン	エルグランド	VQ25	2.495	5AT(LTC)	11.90	27.64	2.21	727.20	☆☆☆
12	三菱	パジェロ	6G72	2.972	4AT(LTC)×2	12.20	28.31	2.09	721.56	☆☆
13	三菱	パジェロ	6G72	2.972	4AT(LTC)×2	12.20	28.31	2.09	721.56
14	トヨタ	アルファードＧ アルファードＶ	1MZ	2.994	5AT	12.05	27.97	2.09	704.30	☆
15	トヨタ	ハイエース	2TR	2.693	4AT×2	12.20	28.31	2.04	704.30	☆☆☆
16	トヨタ	アルファードG	1MZ	2.994	4AT	12.05	27.97	2.08	700.93	☆
17	三菱	パジェロ	6G72	2.972	5MT	11.76	27.31	2.09	671.50	☆☆
18	三菱	パジェロ	6G72	2.972	5MT	11.76	27.31	2.09	671.50
19	ニッサン	エルグランド	VQ25	2.495	5AT(LTC)	11.63	27	2.09	656.16	☆☆☆
20	トヨタ	ハイエース	2TR	2.693	4AT	11.63	27	2.04	640.47	☆☆☆

燃費、CO2排出量、車重と真環境燃費指数との関係は以下のようになっています。
燃費（km/L）と指数の関係
車両重量（t）と指数の関係
CO2排出量（g/km）と指数の関係

このグラフから推察しますと、環境負荷を減らすためには、
●重い車をハイブリッド（もしくは燃料電池等）にする
●燃費を何が何でも10km/L以上にする
というのが効率が良さそうです。軽い車の燃費を少し上げるよりは、２トンくらいの車をハイブリッドにした方が環境への負荷はぐっと下がる、ということです。（真環境燃費指数が本当に環境へ与える負荷を正しく表現しているのなら、という前提付ですが。また、正確には走行台数、走行距離を考慮しなければなりません。）
また、グラフの傾向からしますと、真環境燃費指数が400以下というのが一つのボーダーライン、200以下が結構良い車、100以下はとても良い車、という感じで評価するのが妥当かなぁという気がします。
こんな感じですかね。

真環境燃費指数	評価
400以上	-
200〜400	☆
100〜200	☆☆
50〜100	☆☆☆
50以下	☆☆☆☆